Experta de la Santo Tomás pide diagnóstico técnico antes de cambiar los adoquines del centro

El debate sobre el mal estado de varios tramos adoquinados del centro de Villavicencio sumó una voz académica. Jessica Ramírez, quien coordina la Maestría en Infraestructura Vial y es docente investigadora de la Universidad Santo Tomás, sede Villavicencio, considera que la solución no pasa necesariamente por reemplazar el adoquín, sino por establecer primero qué está causando las fallas en cada corredor, según declaró a Periódico del Meta en un informe publicado el domingo 11 de octubre de 2026.

La ingeniera sostuvo que el adoquín sigue siendo una opción válida para vías urbanas, siempre que su uso responda al tránsito actual, a las características del suelo y a las necesidades de movilidad de cada sector.

El problema puede no ser el material

“Las causas reales del deterioro no necesariamente están asociadas al adoquín como material, sino que pueden estar relacionadas con deficiencias en las capas que conforman la estructura del pavimento, problemas de drenaje, pérdida de confinamiento o condiciones de tránsito diferentes a las previstas inicialmente”, explicó Ramírez.

Su planteamiento coincide con el de la Secretaría de Infraestructura municipal, que días antes había atribuido los hundimientos a fallas en la base y a filtraciones de agua, y no al fin de la vida útil de las piezas.

Una alternativa: concreto estampado

Entre las opciones que propone evaluar, la investigadora mencionó el pavimento rígido en concreto hidráulico con acabado estampado. Esta solución mantendría una apariencia parecida a la del adoquín, pero podría ofrecer mejor comportamiento estructural y reducir parte del mantenimiento.

Aun así, advirtió que cualquier decisión debe estar respaldada por estudios. Según Ramírez, antes de escoger un sistema hay que estudiar el peso del tránsito que soportará la vía, el tipo de suelo, el drenaje de la lluvia, cuánto durará y cuánto costará construirla y mantenerla durante años.

Más que tapar huecos

Para la académica, la recuperación del centro no debería limitarse a la capa de rodadura: también tendría que mejorar la circulación a pie, los accesos para todos, la seguridad vial, el drenaje y el ordenamiento del tráfico. Propone, además, intervenir por etapas según el nivel de deterioro de cada tramo.

“No solo debemos pensar en recuperar las condiciones actuales de las vías, sino también en construir un centro de Villavicencio más accesible, seguro y funcional”, concluyó.

Qué sigue

La Alcaldía ha dicho que proyecta una renovación urbana del centro que incluiría la reparación de los tramos deteriorados, pero no ha divulgado estudios técnicos, presupuesto ni cronograma. Llano Hoy pedirá a la Secretaría de Infraestructura el diagnóstico de los corredores adoquinados y el alcance de la intervención prevista.